模板工程施工的基本流程为：编制模板施工方案→搭设模板支架→安装模板楞木及面板→浇筑混凝土→养护至规定强度后拆模→模板清理
自20世纪70年代末引入组合钢模板，其一度成为施工现场的主流模板，但组合钢模板的刚度差，易变形，现主要应用在工业建筑及多层住宅的构造柱及楼梯等施工中。
胶合板面板的单张板块大，不易变形，表面覆膜后增加了耐磨和重复使用次数。胶合板有木胶合板和竹胶合板，厚度有12mm、15mm、18mm、20mm等。但胶合板作为模板也带来重复使用次数不多，造成资源浪费等新的问题。
工地上用胶合板做面板，用50×100mm做胶合板模板面板的楞木成为目前主流模板工程材料。
用胶合板拼接的梁板模板，为防止板块间拼缝的漏浆，用双面胶条粘贴填缝。
要达到施工高质量的混凝土圆截面柱，一般采用定型加工的钢模，脱模后立即包裹塑料薄膜，保湿养护，防止混凝土表面失水干裂。
对于矩形截面的混凝土柱，一般采用胶合板面板做模板，50×100木枋做竖内楞，双钢管和钢筋拉杆做柱箍。
塑料模壳作为模板主要应用在密肋钢筋混凝土楼盖的施工中，模板采用增强的聚丙烯塑料制作，其周转使用次数达60次以上。模壳的主要规格为1200×1200mm、1500×1500mm。
塑料模壳与钢管支架顶部的可调托配合使用，可实现提早拆模，一般混凝土达50％设计强度即可拆模。
混凝土浇筑拆模后，其表观质量应达到棱角分明，表面平整，梁柱交接部位混凝土不漏浆，其关键是模板的施工安装质量。
各位看官，这模板支的乱七八糟，有好图我会更新的
用扣件钢管做梁板模板的支模架是目前国内主流的支模方式，其优点为搭设灵活，通用性强，缺点为扣件的传力不直接，受人为因素影响大。
要保证扣件钢管排架的承载力，控制立杆的步高、顶层扣件的拧紧力矩和每步的双向水平杆不少搭是关键。
在模板支架中，门架支撑是一种主要形式。在桥梁工程施工中，江苏等地常采用主立杆为Φ57的重型门架做支撑。可调托插于门架立柱上，形成良好的轴心受压传力状态。
广东等地常采用主立杆为Φ42的轻型门架做模板支撑。
碗扣式钢管脚手架是模板支架的主要形式之一，主要应用在市政、桥梁工程上。在北京地区北京城建集团将碗扣架作为在房屋工程、市政桥梁工程的主要模板支架。
近来，盘扣架正成为新的模板支架形式，其特点为可方便地搭设水平杆间竖向及水平向的斜撑，形成良好的稳定区格。
【竖向结构施工——墙模板】墙模板的特点为混凝土的浇筑速度快，模板侧压力大，应充分注意模板竖内楞、钢管横外楞以及对拉螺栓的间距，防止胀模和炸模。
地下室混凝土外墙施工支模，由于墙高、墙身厚，应注意控制混凝土的浇筑速度，防止胀模。
地下室混凝土外墙内外模板间的对拉螺栓上通常按需要焊接止水片，防止沿拉杆形成渗水通道。
【竖向结构施工——柱模板】混凝土浇筑中由于浇筑速度快，柱模板也要承受很大的侧压力，一般矩形柱截面单侧边长大于700mm时需设穿柱拉杆。
此图为混凝土阶梯柱脚施工的吊模
模板工程的安全至关重要，做必要的模板工程设计计算是保证模板基本承载力的基础。此图为南京某公园地下室施工发生了模板支架整体坍塌事故。
模板工程的安全至关重要，做必要的模板工程设计计算是保证模板基本承载力的基础。此图为南京某公园地下室施工发生了模板支架整体坍塌事故。
模板设计计算中，根据模板面板厚度，以内竖楞为模板 面板的支点，取面板一定宽度为计算单元宽度，可按三跨连 续梁计算，以此可确定内竖楞的间距。
计算外双钢管横肋间距时，以一根内竖楞为等效梁单元，以外横钢管为内竖楞梁的支点，也可按三跨连续梁计算，以此确定外横楞的间距。
确定内外模对拉螺栓间距时，以双钢管外横肋为等效梁，计算单元宽度为两横肋间间距，以对拉螺栓为该梁的支点。
在模板设计计算中，根据计算对象的不同，取不同的施工荷载值是学习中的难点之一。图片中列出了不同的计算对象的施工荷载取值，依照层层扩散，逐步减小规律进行。
对于大截面尺寸的混凝土大梁，在支模时应进行必要的支模架的承载力计算复核。在扣件质量差时，在钢管立杆顶端插入可调托，能保证梁底模下钢管撑的承载力。
南京赛虹桥立交桥用碗扣架作为模板支撑架。
南京长江三桥接线桥以重型门架作为模板支撑架。
江苏苏通长江大桥30m跨引桥以碗扣架作为模板支架，胶合板为模板面板，木工字梁为楞木。
南京双桥门立交桥施工跨越秦淮河时，在老桥面上支模时，多种模板支撑架组合使用。
【新型模板体系——大模板施工】此图为大模板施工
全钢大模板在北京地区应用多，它的刚度好，能实现多次重复使用。缺点为重量大，对塔吊在起重半径内的起重能力有一定要求，模板改造费用高。
钢大模板适用于高层全现浇混凝土剪力墙结构施工，施工前必须做详细的模板设计，包括配板设计。
【新型模板体系——滑模施工】滑模是一种特殊的模板体系，它主要应用于混凝土高烟囱、高塔、筒仓、冷却塔等构筑物施工。
简易巴杆，用于解决垂直运输。
滑模用的混凝土坍落度不宜大，一般入模坍落度在70～80mm左右，因此，多采用自搅拌混凝土，并用吊斗运输。当采用泵送混凝土时应做严格的试配，保证在规定的时间内达到最低的出模强度。
滑模支承杆可以是Ø25圆钢杆，也可以是Ø48钢管。
从滑模的操作平台上将混凝土铲入模板，边振捣，边提升滑动模板。
滑模的模板高度一般为900～1200mm，分层浇筑混凝土。当模板下口的混凝土达到出模强度时可以滑升模板。
【新型模板体系——早拆模板施工】早拆模板是利用混凝土楼板的支承跨度小于2m时，混凝土达设计强度的50％即可拆模的原理，在钢支撑顶端插入早拆模板的升降柱头，其顶托板始终顶住混凝土楼板，托梁与模板块搁置在插板上方的短挑梁上。混凝土达拆模强度 后，敲击插板，插板下滑，托梁与模板块下降，但顶托板仍支撑楼板。
利用早拆模板的原理，在一般梁板支模中，可采用可调钢支柱，设置于模板块中。拆模时，将模板块及一般支撑拆除，但钢支柱保留，达到模板早拆目的。
【新型模板体系——爬模施工】爬模是竖向混凝土结构施工的一种高效支模方式。其优点为不占用塔吊等垂直运输机械，利用爬模自带的提升系统，交替固定和提升，完成模板的翻转使用和混凝土墙体的分段浇筑。图为南京电视塔施工的爬模，内外套架交替固定于塔身，外套架带模板爬升。
【新型模板体系——爬模施工】在超高层建筑主体结构施工中，其混凝土核芯筒体结构也通常可采用爬模施工。模板的翻转使用和提升利用临时钢平台系统，钢平台的提升采用多台涡轮和蜗杆组合的提升机（也称升板机）。
【新型模板体系——台模施工】台模也称飞模，是施工高层平板结构混凝土楼板的一种高效模板体系。一般在地面组装成台模单元，用塔吊等机械将台模单元分别吊运安装到位。拆模时，分单元整体降落台模，从楼层外边缘移运飞出，转运至上一楼层安装位置。
图为南京邮电学院教学楼的混凝土楼板施工采用了台模体系。
图为南京玄武湖隧道的主体结构施工采用碗扣架做模板支架，立杆顶端可调托上搁置木枋做纵横楞木，胶合板做面板。
南京九华山隧道施工碗扣钢管支架上方的模板支撑体系。
江苏润扬大桥的南锚碇采用DOKA模板体系作为外侧模。
