随着第79道伸缩缝安装完成，历时四年多、长达22.9公里的世界最长跨海大桥港珠澳大桥主体桥梁终于全线贯通。“中国结”、“海豚”、“风帆”三个巨型景观已成为港珠澳大桥以及伶仃洋面上的标志性景观。港珠澳大桥未来建成通车后，将大大缩短香港、珠海、澳门三地的距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟车程。此次港珠澳大桥贯通，央视新闻进行了深入现场的专题报道，下面就赶紧来感受一下吧。
全桥霸气航拍
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投标视频
央视专题报道
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建设稳步推进
港珠澳大桥全长55公里，涵盖了公路、桥梁、隧道以及人工岛等多项不同领域工程建设，是多学科、多专业、多层次技术的超级集合体，很多关键技术和施工方法在世界上也没有经验可循，是中国造桥技术的最高体现。
效果图
其中，工程量最大、技术难度最高的是桥-岛-隧集群的主体工程，分别由22.9公里的主体桥梁和6.7公里的隧道与人工岛构成。大桥使用世界最长的钢结构桥梁，仅主梁钢板用量就达到42万吨，相当于建10座鸟巢或者60座埃菲尔铁塔的重量；重达8万吨的混凝土预制构件工厂法施工在世界是第一次。
港珠澳大桥上的海豚桥塔，每座都重约2800吨，施工团队调用两艘自主生产的大型浮吊船协同作业，让巨大钢塔在海面上翻了个身，精确定位在承台上，这一项就创造了世界纪录。
如此宏伟的大桥当然要服务于更多子孙，港珠澳大桥的寿命设计打破了国内通常的“百年惯例”，制定了120年的设计标准。
与此同时，和大桥相连的海底隧道也进展神速，已完成28节沉管安装，还剩最后5节，预计全线建成后香港至珠海陆路通行时间将由3小时变为半小时。
按照港珠澳大桥的时间表，明年上半年有望完成人工岛和海底隧道的主体工程，随后将进行桥面铺装和海底隧道的路面铺装，明年年底完成建筑机电、环境保护、交通监控等附属配套工程并进行联合调试。
施工技术革新
港珠澳大桥主体桥梁工程包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。三个通航桥各具特色，其中青州航道桥设计是港珠澳大桥最具特色的部分，为双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥，主梁采用扁平流线型整体式钢箱梁，索塔采用横向H形框架结构，163米的塔上端采用象征港珠澳三地紧密相连的“中国结”造型钢结构结形撑。
港珠澳大桥拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、施工难度最大的跨海桥梁。规模之最的背后，也代表着这个超级工程，从规划设计到制造施工，从质量控制到工程管理等带来了前所未有的挑战。如其中大桥的防风防腐防震技术、世界最大钢箱梁和桥塔的制造安装、世界最长海底隧道的生产浮运安装、海上墩台安装、两大人工岛的快速成岛等技术创下多项世界纪录。
来自全国各地的桥梁建设精英云集伶仃洋，在港珠澳大桥建设过程中，产生了一系列新技术、新材料和新装备。在创新海上装配技术和安装工艺上，组织实施了大型海上装配施工，施工工艺技术达国际领先水平，并在多领域填补了行业标准和国家标准的空白，形成了走向世界的“中国标准”。
在港珠澳大桥施工现场，看不到人头攒动、千军万马的施工景象，而是为数不多的大型装备在现场进行砌积木式的装配化安装。桥墩、桥面、钢箱梁、钢管桩等都是在中山、东莞等地厂房里建设好，再用巨轮拖到海上，像砌积木一样安装。
工程意义重大
港珠澳大桥工程建设引起了国际桥梁界的高度关注，还吸引了国际一流的桥梁专家和团队前来参与建设，有来自丹麦、美国、荷兰、英国、日本、德国、瑞士、土耳其等多国的专家参与技术咨询和质量顾问。英国《卫报》曾称港珠澳大桥是现代世界七大奇迹之一。
港珠澳大桥联同未来的深中通道，将使得整个大湾区“深莞惠”、“珠中江”、“港澳”连成一体，不仅给广东带来更大发展空间，港澳也将获得更多市场资源。
大桥通车后，香港、澳门、珠海将形成“半小时都市圈”，交通快捷、成本减少和时间缩短，将大大改善人员及生产资料的流动效率，有利于三地推动产业升级，拓展合作领域，实现优势互补。总之对于区域一体化提速，无疑利好多多，影响深远。
