据重庆市江津区人民政府新闻办公室官方微博消息：12月1日22时许，重庆轨道交通5号线延长线江津段，江津滨江新城南北大道与西江大道交汇处100余米在建桥体，发生垂直错位，所幸没有人员伤亡。
事故发生后，江津区委、区政府高度重视，有关区领导，区政府办、区住建委、区轨道办、区公安局等区级部门和施工、设计、监理单位立即赶赴现场开展事故调查及应急处置工作。江津区公安局已对现场进行交通管制并制定交通疏导方案，请路经车辆、行人按照公安部门要求通行。事故原因和后续处置工作，江津区有关方面将及时公布。
现场实拍
公开资料显示，轨道交通延长线跳蹬至江津段起于重庆主城轨道5号线跳蹬站，止于江津滨江新城，是轨道5号线的延伸，全长20余公里。
该线路由中国建筑总承包投资建设，事发桥梁设计单位为中铁二院，施工单位是中国建筑下属子公司。于2015年开建，按照江津区今年7月公布的施工进度，江津境内土建主体工程预计于今年年内实现全面完工，预计在建段2020年底建成投入试运行。
新闻爆出后立刻引发网友热议。有网友认为就是梁体掉落，“垂直错位”过于轻描淡写：“学到新名词了！掉落不叫掉落，叫垂直错位！！”
当然也有网友持不同的看法：“如果只是T构配重不合理压偏位，掉落确实不对啊。”
更有人认为：近年来轨道交通进入高速发展与建设阶段，增长压力大、建设任务重，可能存在主动或被要求的赶进度、赶工期，这时候更要保持严谨与认真，千万不能反复出现重大工程事故，以及赶工期引起后续的可能运营事故。否则，会对整个行业以及相关的企业持续发展很不利。
究竟是赶工期？还是工程质量问题？亦或是设计、施工操作不当？具体原因我们不做过多揣测，静待官方通报。
不过可以预见的是，经此事故后整条线路都会进行停工整顿，进行一次彻底的安全隐患大排查。
小编还注意到，不仅是重庆，近期全国多个城市都发生了类似的安全事故，且造成了不同程度的伤亡，让人十分揪心。
