2020年二级建造师《市政实务》城镇道路部分20 个关键句

1、快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施，快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口，必须设置分隔带。

2、刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。

3、城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成，基层是路面结构中的承重层，垫层主要改善土基的湿度和温度状况。

4、改性沥青混合料（SMA），比AC 型沥青混合料具有更高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命

5、特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

6、挡土墙结构承受土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力，三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。

7、新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

8、路基施工检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）。

9、路基、基层压实度的测定采用环刀法、灌砂法、灌水法。沥青路面压实度的测定采用钻芯法检测、核子密度仪检测。

10、试验目的主要有：确定路基预沉量值；合理选用压实机具；按压实度要求，确定压实遍数；确定路基宽度内每层虚铺厚度；根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

11、土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”。压路机最快速度不宜超过4km/h。

12、二灰稳定粒料可用于高级路面的基层与底基层。

13、沥青混合料面层施工时，压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机类型、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。

14、改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA 混合料只限当天使用；OGFC 混合料宜随拌随用。

15、铺筑改性沥青混合料和SMA 混合料路面时宜采用非接触式平衡梁。

16、改性沥青混合料面层施工，振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。

17、沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。

18、混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。

19、普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆；胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆，缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。

20、水泥混凝土路面施工，在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

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