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980.7亿!青岛地铁三期建设规划获国家发改委批复

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国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第三期建设规划(2021-2026年)的批复

发改基础〔2021〕1225号

青岛市发展改革委:

你委《关于呈批<青岛市城市轨道交通近期建设规划(2021-2026年)>的请示》(青发改投资〔2021〕49号)文件收悉。经研究并商住房城乡建设部,现批复如下:

一、为落实国家战略部署,支持城市重点区域开发,完善轨道交通网络布局,提升城市公共交通服务水平,原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划,建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目,规划期为2021-2026年。

二、在规划实施过程中,要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则,统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况,量力而行、有序推进项目建设。

三、深入做好项目建设方案论证。优化项目建设方案,根据客流情况合理安排线路建设时序,合理控制工程造价,有效提升线路运营速度和网络服务水平。高度重视文物保护工作,线路走向和站点设置应避开文物本体,在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目,应采取有效措施加强文物保护。论证优化涉及历史建筑、工业遗产等地段建设方案,在施工和运营过程中采取避震等保护措施,避免安全性影响,加强地面设施的建筑设计,与周边历史城区整体格局风貌特色相协调。进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案,加强铁路路基、桥梁防护,尽可能减小对铁路运输的影响。

四、加强城市轨道交通与铁路青岛西站等重要交通枢纽的衔接,做好换乘设计。统筹衔接城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等的规划建设,深入研究站点枢纽综合开发,做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接,科学合理布设出入口,提升旅客出行安全性、便捷性,提高土地综合开发效益。

五、严格按照批准的建设规划和权限审批(核准)项目,基本建设方案不得随意变更。审批(核准)前应委托有资质的第三方机构开展项目评估,建立公示和信息公开制度,深入做好社会稳定风险防范工作。项目批复文件抄送我委,并按要求及时报送项目建设进展等情况。按照国家相关法律法规和规章要求,规范招标投标行为。

六、切实防范地方政府债务风险。严格按规划批复要求落实地方财政出资,并分年度纳入地方财政预算支出计划,具备条件后方可启动项目建设。建立持续稳定的建设资金保障机制,项目筹资模式、资金来源不得随意调整,严禁以债务性资金代替财政资金,严格落实融资资金偿还来源,严禁通过融资平台公司或违规变相举债。我委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。

七、切实保障工程建设运营质量安全。高标准做好城市轨道交通工程设计,加强项目建设全程管理和监督,切实防范工程建设安全风险。高度重视城市轨道交通运营安全,在项目可行性研究和设计等前期工作中,充分考虑运营安全和服务需求。

八、轨道交通运营主体要加强运营安全管理,做好城市轨道交通人才队伍培养和储备;要进一步加强旅客服务和成本管理,做好债务风险管控,提高运营效率和服务水平,增强经营和营收能力,实现轨道交通运营可持续。

九、请你委会同有关部门加强建设过程中监督检查,并依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作,发现违规行为及时处置,遇有重大问题及时向我委报告。

附件:青岛市城市轨道交通第三期建设规划(2021-2026年)

国家发展改革委

2021年8月19日

青岛市城市轨道交通第三期建设规划 (2021~2026 年)

一、线网规划

青岛市轨道交通远景年线网包括 9 条普线和 10 条快线,全长 约 872 公里

二、建设规划

(一)建设方案 

规划建设 2 号线二期、5 号线、6 号线二期、7 号线二期、8 号 线支线、9 号线一期、15 号线一期等共 7 个项目,线路规模 139 公 里,估算总投资 980.7 亿元。项目建成后,形成共 10 条线路、总里 程 370.7 公里的城市轨道交通网络。

2 号线二期起于既有 2 号线李村公园站,终于世博园站,长约 8.9 公里,均为地下线,项目投资 67.7 亿元,建设工期为 4 年。

5 号线起于麦岛站,终于云岭路站,长约 32.7 公里,均为地下 线,项目投资 260.3 亿元,建设工期为 5 年。

6 号线二期起于既有 6 号线辛屯路站,终于西海岸交通商务区 青西站,长约 14.7 公里,均为地下线,项目投资 83 亿元,建设工 期为 4 年。

7 号线二期(北段)起于既有 7 号线东郭庄站,终于营普路站,长约 12.8 公里,均为地下线;7 号线二期(南段)起于既有 7 号线 兴国路站,终于沧口站,线路长约 3.7 公里,均为地下线。项目投 资 130.1 亿元,建设工期为 4 年。

8 号线支线起于既有 8 号线大涧站,终于泸州路站,长约 18.8 公里,均为地下线,项目投资 114.9 亿元,建设工期为 4 年。

9 号线一期起于海西村站,终于供电所站,长约 16.6 公里,均 为地下线,项目投资 125.9 亿元,建设工期为 5 年。

15 号线一期起于下王埠站,终于四方厂站,长约 30.8 公里, 均为地下线,项目投资 194.8 亿元,建设工期为 5 年。

规划建设智能维保中心 1 座,项目投资 4 亿元。

(二)主要技术标准

2 号线二期、6 号线二期、7 号线二期、8 号线支线与原线路设 计标准一致,采用 B 型车;5 号线、9 号线一期、15 号线一期均采 用 B 型车 6 辆编组,其中 5 号线最高运行时速 80 公里,9 号线一 期最高运行时速 100 公里,15 号线一期最高运行时速 120 公里。在 规划实施阶段,支持采用全自动运行技术装备,提高关键技术保障

能力,进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案,为发展预留空间。

(三)资金安排

近期建设项目总投资为 980.7 亿元,其中资本金占 40%,计 392.3 亿元,由青岛市、区两级财政资金承担;资本金以外的资金 采用银行贷款等多元化融资模式。

(四)实施保障

近期建设项目由青岛市政府组织实施,制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营,结合城市开发进程,把握节奏、稳步推进项目建设,确保工程质量和安全。在规划实施过程中,注重优化综合交通衔接,提高公共交通整体效率和吸引力,着力提升轨道交通客流强度;统筹协调轨道交通建设与周边生态、环境及建设工程的关系,深入研究规划线路选线问题;专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳,重点控制好车辆段和停车场建设用地,积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。

附件:青岛市城市轨道交通第三期建设规划(2021-2026 年) 示意图

 

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